Comme les garçons qui comparent leur bite et sont fière quand elle est grosse ! Comme disait je ne sais plus qui, mieux vaut être riche et en bonne santé, beau, et en avoir une grosse, que d’être moche, pauvre et malade et en avoir une petite ! Voilà où peut conduire l’imbécilité du culte de l’ego, et l’autre imbécilité : l’égalitarisme. Et bien ça se retrouve parfaitement chez les Couilles en Or : voyez le film 2012 de Roland Emmerich où la Terre et ses continents s’effondrent pour en former un autre. Conséquence : des milliards de Terriens morts, sauf… sauf… les quelques centaines de Couilles en Or qui auront pu s’en payer une grosse, à savoir une place en survivaliste à un milliard de dollars dans une grosse arche métallique à la Noé, destinée à flotter un long moment avec possiblement le retour à une nouvelle terre ferme, un nouveau continent (dans le film il y deux ou plusieurs autres arches, puisque le temps pour les construire suite à l’annonce du désastre était très court : à peine 6 mois, avec l’incohérences concernant la disponibilité de telles quantités d’acier trempé en si peu de temps…). Arche du film 2012, qui comme une vulgaire locomotive à charbon, crache à un moment donné une bouffé de fumée noire ! Un comble pour une arche si sophistiquée !!! Et qui devrait être obligé de flotter de longs mois sans rencontrer une nouvelle terre… Autre incohérence, les arches sont toutes tassées au même endroit les unes à côté des autres, si bien qu’une énorme vague va les chahuter et en abimer certaines…

 

L’arche du film 2012 comme tous yachts actuels sont LE symbole moderne des Couilles en Or qui ne savent plus quoi faire pour dépenser leur argent et montrer « qui a la plus grosse ? » ; parce que c’est ça : du niveau d’imbécilité de cour de récréation d’école primaire des écoles du judéo-maçon Jules Ferry : « Moi, mon père il en a une plus grosse que ton père ! ». Comme le symbolise l’arche gigantesque du film 2012, il y a un concours de yachts privés, à savoir qui aura la plus grosse, pardon, le plus long. C’est du niveau de cour de récréation pour enfants de riches, mais pas de celui des modestes salariés de ces mêmes Couilles en Or.

RAPPEL : Sur l’Arche d’Alliance chez les Hébreux se manifeste la Shekinah, censée être la « présence de Dieu », soit évidemment la Grande Paix ; et l’Arc-en-Ciel apparu au-dessus de l’Arche de Noé représente cette Paix, le Tore au sept Couleurs. C’est le Soi ou Centrum Centri, la Paix, la Libération, la Vérité et une foule d’autres noms selon le point de vue de chacun. Le Livre des Morts des Anciens Égyptiens parlent d’une navigation conduisant à la Cité de la Paix. Nous avons aussi l’Eau Primordiale et la vie naît de l’Eau. Le Bouddha qui fait passer sur « l’autre rive », traverser l’existence-o-céan, est appelé « le Grand Nautonier ».
Les Écritures canoniques insistent sur l’abandon de la barque ou radeau après la traversée, idée qui se retrouve aussi chez Maître Eckhart.
La barque de Pierre est symbole de l’Église parce le Christ Jésus s’y trouve présent. Alors BARQUE = SALUT (comme dans le film 2012).
La nef des église ressemble à une coque de navire renversée, et peut figurer l’outil d’une navigation céleste. Voie aussi la navigation à la recherche de la Toison d’Or par les Argonautes.

Ainsi il n’est pas étonnant que maintenant LA fortune ce soit le yacht, et pas l’ancien palais du maharadja ! Le yacht d’Aristote Onassis, le Christina, était « une barque » en comparaison du toujours plus de notre époque évolutionniste en ligne droite. voir la liste des plus grands yachts actuels, dont beaucoup appartiennent aux nababs et pilleurs de l’huile de pierre de la Terre. À défaut de réaliser le Soi et de se libérer réellement, ces Couilles en Or s’envoient en l’R sur l’eau à coups de millions de dollars, et à la course de cour de récréation à savoir : « C’est moi qui est la plus grosse », le NOUVEAU PHALLUS QUI BANDE DRU À L’HORIZONTAL par rapport au minaret et autres phallus verticaux tours et grattes-ciel.

Nous sommes bien dans une société de dualité winners-losers. D’autre part l’O-céan c’est l’espace ouvert, sans frontière, monde hôtel à la Jacques Attali, C’EST L’EMPIRE ANGLAIS de la révolution industrielle.
Au moins dans la fiction de R. Emmerich l’Arche servait à sauver des Terriens fortunés, mais les yachts des Couilles en Or ne servent strictement à rien ! Sauf à faire mousser facilement son ego, son culte du narcissisme à coups de millions de dollars.

Le phénomène de yachts de plus en plus gros est symptôme de l’industrialisme de notre civilisation. Industrialisme qui REMPLACE la révolution industrielle. Nous sommes passé du monde agricole au monde est « arts et métiers », dont la révolution fut comme un accélérateur (voir l’Encyclopédie des Diderot et Cie.). L’industrialisme se résume par le mot : CROISSANCE. CROISSANCE = ÉVOLUTION EN LIGNE DROITE SUR UNE LONGUE DURÉE.
- CROISSANCE ÉQUILIBRÉE. Pour les Nurske, Young, Harftwell, la croissance met en mouvement tous les secteurs à la fois, dans une progression assez régulière, qui mise sur la demande, qui valorise le rôle du marché national, moteur principal du développement.
- CROISSANCE DÉSÉQUILIBRÉE. Pour les Innis, A.O. Hirschman, Schumpeter, Rostow, elle fait tout partir d’un secteur privilégié dont le mouvement se transmet aux autres. La croissance est alors le rattrapage d’un coureur de tête par des retardataires et, dans sa vue d’ensemble, l’offre, et par suite le côté volontaire de l’économie serait mis en lumière ; puis ce qui compterait ce seraient les à-coups du marché extérieur plus que le gonflement du marché intérieur, même si ce dernier était sur le point de se métamorphoser en marché national.

Le phénomène yachts est dans le Thème capitalo-socialisme : LES RÉSEAUX, à commence par le chemin, d’abord en bois, puis en fer. Voir aussi les formidables réseaux que sont rivières et écluses, déjà en Angleterre à partir de 1600. Un certain T.S. Willan disait que l’écluse était une découverte qu’il fallait presque placer à la hauteur de l’invention de la machine à vapeur. CANAUX = CIRCULATION DE L’ARGENT ET DES MARCHANDISES. Les canaux commencent même à être objet de spéculation, en liaison avec le charbon !
En Angleterre, « la folie des canaux », comme l’écrit Fernand Braudel, a commencé en 1755, avec le canal latéral à la rivière Sankey qui débouche dans le Mersey, lequel précède de quelques années le célèbre canal du duc de Bridgewater qui relie à Manchester les mines de charbon proches de Worsley.

RÉSEAU, RAIL, BARRE.

TRAIN = symbole d’évolution. Chemin de bois puis de fer = TRAFIC, qui sera virtualisé miniaturisé) par le circuit imprimé de l’industrie électronique, avec son horloge en mégahertz comme en plus gros son horloge-horaire des chemins de fer : LA PONCTUALITÉ, qui figure aussi le digitalisation et son binaire oui-non, ou zéro-un. Tout cela IGNORE LES SENTIMENTS qui seront réinjecté dans la propagande du régime républicain et de ses médias.
RÉSEAUX = SOCIAL : chemin de fer publique plus important que les transports privés.
CHEMIN DE FER = COLLECTIF, on y perd sa personne (on devient aliéné), on est ensemble, l’intérêt général passe avant les intérêts particuliers. Comme dans les circuits imprimés, il y a les composants GARES DE DÉPART, GARES D’ARRIVÉE, CHEF DE GARE ET CONTRÔLEUR, ET LOCOMOTIVE, BAGAGES et BILLET DE CHEMIN DE FER. Tout une mythologie s’est construite autour du chemin de fer moderne (voir la BD Le Transperceneige, le roman La Flèche jaune).

Bref, les premiers rails étaient en bois sur lesquels circulaient des chariots aux roues aussi en bois. C’était pour transporter du charbon autour de Newcastle et depuis les mines de Cornouailles. Sur un tel système, un cheval pouvait tirer une charge trois fois plus lourde que sur une route. Dès 1767 on commence à remplacer les rails de bois par des rails en fonte. « A partir de 1800, la recherche s’orientera vers l’adaptation d’une machine à vapeur qui assurait la traction : la première locomotive apparaîtra en 1814 ».
Du chemin de bois à la locomotive, le rail a joué un rôle dans le « roulage » britannique des marchandises et a été un élément important de son essor.
RÉSEAUX : les vitesses de communication concernent aussi évidemment le Big data non encore virtualisé et indispensable pour « faire des affaires » (le temps c'est de l'argent...).
« Thomas Williams aurait-il réussi, vers 1790, à établir et à maintenir le monopole du cuivre et toutes ses affaires dispersées de la Cornouailles aux Shetland, si ces lettres marchandes de Londres au Lancashire et au pays de Galles n’avaient couru déjà aussi vite qu’aujourd’hui ? ».
En 1833, Le voyage de Manchester à Liverpool par le « rail-way » et la « voiture à vapeur » avait les honneurs de la presse française. Les « chemins à bandes de fer » devenaient à la mode capitaliste de industrialisme en fureur.





[En référence partielle à : Fernand Braudel : Civilisation matérielle, économie et capitalisme, 15è-18è siècle, vol.3 Le temps du monde].